[79][25/08/2024] 12ème Ronde de Chambrille Historique

Guizounet a écrit:Jacques, de quel coefficient va bénéficier le Sieur Thibaut, avec une auto de 1934 ?

C'est clair qu'on n'avait pas prévu le cas d'une auto de 90 ans dans nos abaques
Va falloir faire une réunion de bureau pour lui inventer un coef

Les amis, je vous invite à rouler dans une avant guerre toute la journée en navigation, vous jugerez ensuite par vous même si le coef. de 1.34 est usurpé

Qui a parlé de 1,34  ?  ?

Chez nous les anciennes sont chouchoutées un max :

Si on extrapole notre abaque, ça lui ferait un coef de 0,30 ! (à la place de 0,50 pour une de 1954, 0,70 pour une de 1974, 1,30 pour une de 1994)

Matboy85 a écrit:Qui a parlé de 1,34  ?  ?

Chez nous les anciennes sont chouchoutées un max :

Si on extrapole notre abaque, ça lui ferait un coef de 0,30 ! (à la place de 0,50 pour une de 1954, 0,70 pour une de 1974, 1,30 pour une de 1994)

Le bureau a bien travaillé

Ca va être l'attraction sur les parcs, et c'est justifié !
Après, si le rythme est soutenu (même juste un peu), le coefficient peut se comprendre, même si les CP ne sont pas plus difficiles à trouver à bord une ''arrière grand-mère''

Ah oui, j'oubliais qu'à Chambrille, les regles sont "différentes"

Alors attendez vous l'an prochain à recevoir les inscriptions de De Dion Bouton, Peugeot et autres Panhard et Levassor de 1894 qui pourront bénéficier d'un coef. de 0

Guizounet a écrit:
même si les CP ne sont pas plus difficiles à trouver à bord une ''arrière grand-mère''

Pas vraiment d'accord avec ça. Une voiture très ancienne ce n'est pas seulement voiture moins rapide, c'est une voiture qui te pompe de l'energie, de l'attention et de la concentration pour la conduire, et dans laquelle on a généralement une moins bonne visibilité et un moins bon confort.

Moins bon confort, nécessité d'une attention à la conduite plus soutenue, comment ne pas être d'accord...
Par contre, la visibilité dans une Seven n'est pas si mauvaise



Allez, j'espère pour eux qu'il ne pleuvra pas

Thibaut Bats, lui, a d'autres préoccupations que la question du coef. Vu sur Facebook il y a 2 jours :

Dorothy et moi avons un record à battre : emmener notre copilote sur plus de 5km en rallye carto'régule... on repart en pole position dimanche, avec Yann à la nav' ce coup-ci !

Yann EVEN, qui le naviguera dimanche, n'est pas un débutant, loin de là, il est organisateur de rallyes de navigation, et à ce titre, leur coeff' sera quand même à prendre en compte

Prenons par exemple 500pts avant coeff', ce qu'ont pris en moyenne les bien classés en 2023.
On ressortirait de là (à supposer qu'on soit dedans ) avec 610pts, eux avec 150...
Dit autrement, avec 3CP dans la musette et quelques bricoles (les 500pts toujours avant coeff'), ils pourraient s'autoriser des retards assez conséquents (et compréhensibles) et rester devant ! Par contre, il y a quand même des limites fixées à éviter de dépasser... là, ça tape !

Vivement dimanche qu'on en découse ça va faire un bien fou !
Quelques nuages annoncés pour ceux qui arrivent samedi en fin de journée, et un soleil bien agréable pour le dimanche !

Bonsoir

Je vous transmets 2 photos que m'a envoyé Jean....la X1/9 de Marie et José et deux 4L dans le style 4 L Trophy

Je me dépêche de vous faire un petit compte-rendu, demain, embarquement pour une petite croisière de 10 jours autour de la péninsule Ibérique (il faut profiter des occasions, les navires sont durs à remplir, à cheval sur fin août et début septembre… il y a des prix à saisir    )

On a eu droit à un beau soleil, et…. à des pièges sacrément bien ficelés !
Notre étape du matin a été …moyenne, 2 CP et 8, puis 10 minutes de retard, ce qui ne nous est pas habituel ! Pas très bien réveillés sans doute, on se retrouve 11èmes, bien loin de Marie (CERES) et José, qui sont parmi les 4 ou 5 équipages à passer à 0 CP.

L’après midi s’est mieux passé, on a rectifié le tir sur le coté ‘’farfouinage’’ excessif, on ne prend qu’une minute dans le premier des deux secteurs, là ou les autres sont lourdement pénalisés.
On reprend encore 2 CP, mais au final, ce n’est pas si mal, avec 4 en tout, nous ne sommes devancés que par deux équipages qui finissent à 3 (…dont Marie et José !)

Une autre grand-mère, présente sur une pause :



En régul’, on a fait le job en était les moins pénalisés. En fait, la grosse bourde vient d’un TIP figurant sur une carte (pourtant bien visible), mais que François, loupe en mains, a zappé… Nous y prenons 4 minutes d’avance, synonymes de plus de 200 points !
On sera plus attentifs tous les deux à l’avenir, je n'avais qu'à insister davantage....

Un bien joli rallye, comme les années précédentes, le seul reproche que je pourrais formuler concerne les temps impartis trop justes (mais c’est tellement difficile à établir !), qui obligeaient à adopter une cadence élevée, Dédé GRISON prend 16’ (quand même !)en tout, nous 19’, derrière, les additions sont bien corsées…

Deux anciens parmi les anciens... Christian AJOUX (au Volant), et Michel LABORIE



Les vainqueurs ? Comme je le prévoyais, ‘’la vénérable’’ Austin Seven Spécial de 1934 s’est imposée, bien que n’étant que 8ème sur les seuls CP, leurs retards aux TIP puis aux CH se comprenant aisément. Comme prévu, ce fut l’attraction. Partant derniers des Expert et eux 1ers, on avait peu de chances de se voir sur la route, juste une fois dans l’étape 2, et je vous garantis que se retrouver face à ça à un carrefour est… saisissant ! Ca a dû être chaud !







Une photo de Marie et José, excellents troisièmes, à la remise des prix

Merci Jean pour ton CR , vous vous êtes bien amusés malgré tout , vous ferez mieux le prochaine fois 
Et bonne croisière 

Super CR Jean, merci et bravo pour ce beau résumé, félicitations aussi pour le résultat, à vous lire tous j'imagine que vos épreuves ne sont pas simple à appréhendées, donc chapeau

Bonne croisière et ramènes nous des belles photos des paysages traversés

bravo, et merci jean pour le CR imagés