[59][28/10/2023] La nuit de la bêtise

Graham a écrit:Oui, bien reçu le briefing.
Des CP rue, mais pas de CP str.
Ça va aller

A demain! On sera là vers 14h30 je pense. On a une heure environ.

Olibrius a écrit:

Graham a écrit:Oui, bien reçu le briefing.
Des CP rue, mais pas de CP str.
Ça va aller

A demain! On sera là vers 14h30 je pense. On a une heure environ.

Les bienheureux !
Nous depuis le sud de Rouen, on aura 3h. Si ca peut être sec, ce sera déjà ça.
A demain

Salut à tous.

Que dire?
De un, que j'ai aucune photo vu ce temps de canard toute la durée du carto!
De deux, encore un beau moment de papote avec la famille Graham. On a même échangé des dates pour des prochains cartos intéressants.(Par ex, l'auto Tour Briennois à Brienne le Chateau plus bas que Reims auquel je suis déjà inscrit avec madame.)
De trois, le plat de consistance.
Une 1ère étape de jour avant un repas pizza et puis la 2è étape dans la nuit!....et la pluie!!!
Un carto qui nous voit terminer 10è à 3 places derrière Graham! Bravo à eux! C'est une très belle performance pour quelqu'un qui découvre ce challenge et ses règles pour la 1ère fois.
Le souci de ce carto, est qu'il était truffé de (belles) astuces qui en ont fait plonger plus d'un pour ne pas dire la majorité .Résultat: Tout le monde en pagaille dans tous les sens, ce qui a alerté la gendarmerie locale. Perso je les ai pas vus!
Et qui dit allon, dit perte de temps et perte de CP.
J'attends les correctifs afin d'en parler un peu plus.
A bientôt.

Merci Oli ! On attend la suite etele CR de Yann avec impatience...

C'est en cours

La nuit de la bêtise : épreuve déroutante.
Première expérience pour nous d’une participation à une épreuve du « Chalenge cartographique des hauts de France ».
Déjà, un format d’épreuve nouveau pour nous avec des vérifications administratives en début d’après-midi, un départ pour la première étape à partir de 16h15, retour à 20h pour diner et on repart pour la seconde étape vers 21h jusqu’à minuit. Remise des prix dans la foulée, qui nous libèrera vers 1h du matin.
Aucune notion de temps, on te donne ton road book complet (des 2 étapes) dans la salle du restaurant et tu pars quand tu veux. Fin d’étape tu rends ta feuille de la même manière.
Aucun metrés sur le road book, pas un seul, ni total ni partiel, sur les 135km de l’épreuve.
Le trip ne nous aura servi que sur l’unique « ERK » de la 1ere étape, longue de plus de 22km tout de même.
Les GPS sont visiblement autorisés puisque certains ont même des tablettes fixées au tableau de bord
Et on était venu pour de la carto, finalement on aura eu que 3 cartes, 2 cartes tracées avec amorces et 1 en point d’altitudes.
Les participants sont pour moitié des voitures modernes sans intérêt (skoda octavia, Volvo 90, Clio, 206, 2008…) un quart de voitures plus typées course , arceau, rampes de phares, tableau de bord de Boieng, et un dernier quart comme nous (Lancia Beta, Opel Kadett et Ascona, Golf1, Cox, Ford Capri) Notre Simca 1100 était la doyenne du plateau.












Problème pour nous : je me suis aperçu une semaine avant que je n’avais plus de phares. Quand je bascule de codes en phares, les codes s’éteignent mais les phares ne s’allument pas, et les longues portées non plus. Tous mes fusibles sont bons, je n’ai pas pu régler le pb avant l’épreuve, tant pis on va devoir faire avec.
Mais ça va rapidement être un problème de nuit sous la pluie, surtout avec les pieges proposés.
Avec notre numéro 40, on part vers 17h, il fait encore jour et l’on s’élance à la découverte des pièges plutôt bien ficelés. Un CPH bien trop tôt après un autre et qui nous tends les bras nous a eu comme des bleus. On le comprend assez vite mais c’est trop tard. Ensuite c’est un allemand qui nous perd dans la pampa et nous prends beaucoup de temps. Et la nuit tombe et la pluie arrive…
On s’applique sur l’ERK et on ne sera faux que de 180m sur 22km, soit seulement 18points de pénalité. (Les CP sont à 100).
A la pause le personnel fait ce qu’il peut avec gentillesse mais les pizzas de ne sortent pas du four et du coup tout le monde part en retard pour la 2nde étape, qui disons le sera une vraie souffrance pour nous sur 85km à cause de la visibilité avec encore un fleché allemand qui nous perd pendant 30mn au point de tirer vers le village d’après sans avoir jamais compris quel était le bon parcours.
A ce moment là dans la voiture je me dis que jamais je ne remettrai les pieds ici…  
Mais on sert les dents et on s’applique jusqu’au bout, déjouant des embrouilles et en sortant plusieurs fois de la voiture avec la lampe torche pour vérifier la situation, les plaques de rue, etc. Valentin nous aide avec ses bons yeux, il est sur le coup.
A l'arrivée on débriefe avec Olivier et on comprends une partie de nos erreurs, il les a faites aussi, en partie. Une biere ou deux par là dessus, nous redonnent un peu le moral
Le temps que tout le monde rentre, il est 1h quand la remise des prix est faite, tambour battant. Et surprise au classement, on pensait faire entre 15 et 20 sur 28, et nous voila 7èmes , à 10 petits points de la 5ème place.
Bon, du coup on reviendra peut-être... avec une barre de LED sur le toit

Eh bé... J'ai hâte de voir un peu à quoi ressemblait ce RB !

Voila quelques exemples du RB, rien de bien spectaculaire, mais l'absence totale de metré ne te permet jamais d'invalider ou non une hypothèse, et les distances sont évidemment très variables d'une indication à l'autre, voir au sein d'une seule case avec plusieurs notes franches, tu peux avoir 3 indications en 200m et la 4eme 1.5km plus loin dans un autre village...



De même pour les fléchés allemands, ils paraissent tout bêtes comme ca mais jamais de 4 routes font que tu peux être faux dès le départ sans t'en rendre compte tant que tu n'es pas à la balise de fin, et ils s'étalent sur plusieurs kms. De plus, sur les allemands, pour moi il y a trop d'ambiguïté sur ce que l'on doit considérer ou non, avec des routes bitumées et gravillonnée mais salles de boue, que moi j'ai compté mais qui visiblement ne devait pas l'être. Le tout de nuit, c'est limite. Et à chaque fois il y avait une ambiguité de ce type en début de fleché.
Dans le cas ci-dessous, on a gambergé sur les cases 5 et 6. Normalement la croix entourée d'un rond indique la position de l'élément présent dans la case info a coté.
En 5 on rentre sur un grand parking avec entrée et sortie bien balisés et avec un arbre au milieu. Mais nulle part il n'y avait de plaque indiquant "Place Charles Bernadotte ..." Est-ce que c'était ici, ou ailleurs ? ...  Bon, il y avait un CP au fond du parking on l'a noté et on a poursuivi...


Tiens, un truc qu'on a foiré, à la toute fin, cette fois incontestable mais c'est la fatigue qui nous a eu :
On termine par cette carte et on doit poursuivre après la carte par la case 11. On est à 20m du parking d'arrivée. Il est clairement indiqué sur le boule-fleche la position "F" du Finish de la carte.


Vous avez compris ? Eh oui, il y a recouvrement, la carte va au-delà de la boule de la case 11, il faut refaire une boucle et prendre 2 fois le CP...

Guizounet a écrit:Eh bé... J'ai hâte de voir un peu à quoi ressemblait ce RB !

Ça c'est un truc pour toi Jean, je sens que tu vas aimer

bravo pour cette 7 eme place graham, et merci pour le CR

Ah, voila un truc où, je pense on a fait le bon choix:
Sur la fin de la carto des cotes d'altitude, on arrive du sud, par 156 et il fallait passer 125, 125, 136 puis sortir en F.

Le CP est au niveau de l'étoile jaune, à coté du 125.
Combien de fois prend-on le CP selon vous ? (Ne vous fiez pas au tracé orange)

Ben, 2 fois ??
Mais cela me parait trop simple

Vincent78 a écrit:Ben, 2 fois ??
Mais cela me parait trop simple

Nous sommes passés deux fois. Mais tant que nous n'avons pas les correctifs, on peut pas savoir!
Quoi qu'il en soit, même si je suis un habitué de ces cartos du challenge, une 10è place ne me satisfait pas, mais je la trouve justifiée en regard de nos erreurs.
Le road book était particulièrement fin, mais rien à dire en ce qui me concerne. De belles astuces , et on est tombé dedans à pieds joints!

On va au plus court d'un item à l'autre.
Donc on rejoint le 125 une première fois en passant à droite de l'eglise, et on fait le tour antihoraire pour le prendre une deuxieme fois.
On doit alors chercher le 136, mais tel qu'il est placé on est obligé de boucler en direction du chateau d'eau et revenir au niveau de l'eglise.
Là, s'il l'on va tout droit pour partir au plus court vers le Finish, on se croise. Il faut donc à nouveau passer à droite de l'eglise et prendre une 3eme fois le CP.

J'avais bien vu ce 136 décalé, obligeant à faire la boucle à droite, mais si on ne trace pas effectivement et qu'on est distraits, on peut prendre le contresens... un joli piège je trouve !
Ce qui me gène un peu, mais bien d'autres rallyes sont dans ce cas, c'est qu'il fait noter :

- Les CP panneaux classiques
- Les lettres collées sur les mats des stops ou balises
- Les panneaux d'entrée des agglomérations traversées
- Les noms des rues quand c'est demandé...

Un oubli est possible, et pénalise mêmes on a suivi le bon parcours...