[41][21-22/09/24] Rallye historique du Loir-et-Cher

Dans la notice du chronopist, ils disent que cela peut fonctionner avec 1, 2, 4 ou 5 cibles. Combien de boulons sur ton cardan passent devant la sonde ? Souvent c'est 6...
Mais je pense que ton probleme vient du fait que la surface lue par la sonde est trop fine (la tete d'une BTR est cylindrique, quand elle passe devant la sonde, c'est juste un trait, insuffisant pour être capté.
Sur ma dernière photo (Maserati 430), tu vois que j'ai ajouté une piece, bien plate et large, fixée par un des boulons. C'est l'idéal.
Sur le cardan de la Golf, il n'y a pas eu moyen de faire ca car meme en chauffant , je ne suis pas parvenu à débloquer une seule des BTR , (après en avoir foiré 3, j'ai arrêté). Ma solution alors c'était de déposer de la soudure en surépaisseur sur l'extérieur du cardan à coté du boulon, j'ai fais une pastille de 10mm de diametre à peu près sur 3mm d'épaisseur, j'ai limé pour que ce soit bien plat et ca fait la blague.

Olibrius a écrit:Ca tombe bien tes photos, car nous avons aussi monté ce système sur le cardan de la béhème, avec la sonde en face des boulons, mais sans ajouter quoi que ce soit, bein ca marche pas.C'est sur un brantz.
Donc si je comprends, tu as ajouté qualque chose sur un des boulons?

Oli, si ça peut helper   , pour les matériels Brantz il y a des sondes à 1 mm d'écartement nominal, et des sondes à 4 mm.



Il y a plusieurs années, sur les têtes de boulon BTR de cardan d'une Porsche 944, je ne suis jamais arrivé à un fonctionnement correct avec une sonde 1 mm ; par contre ce fut OK avec une sonde 4 mm.

Idem pour moi Jacques, avec les sondes 4mm, en se calant à 1.5 ou 2, ça fonctionne parfaitement.

Graham a écrit:Dans la notice du chronopist, ils disent que cela peut fonctionner avec 1, 2, 4 ou 5 cibles. Combien de boulons sur ton cardan passent devant la sonde ? Souvent c'est 6...
Mais je pense que ton probleme vient du fait que la surface lue par la sonde est trop fine (la tete d'une BTR est cylindrique, quand elle passe devant la sonde, c'est juste un trait, insuffisant pour être capté.
Sur ma dernière photo (Maserati 430), tu vois que j'ai ajouté une piece, bien plate et large, fixée par un des boulons. C'est l'idéal.
Sur le cardan de la Golf, il n'y a pas eu moyen de faire ca car meme en chauffant , je ne suis pas parvenu à débloquer une seule des BTR , (après en avoir foiré 3, j'ai arrêté). Ma solution alors c'était de déposer de la soudure en surépaisseur sur l'extérieur du cardan à coté du boulon, j'ai fais une pastille de 10mm de diametre à peu près sur 3mm d'épaisseur, j'ai limé pour que ce soit bien plat et ca fait la blague.

Merci pour ces précisions. Je retourne ce soir chez mon garageot . On va tenter de mettre en place le système comme sur ta Maserati .

Matboy85 a écrit:

Olibrius a écrit:Ca tombe bien tes photos, car nous avons aussi monté ce système sur le cardan de la béhème, avec la sonde en face des boulons, mais sans ajouter quoi que ce soit, bein ca marche pas.C'est sur un brantz.
Donc si je comprends, tu as ajouté qualque chose sur un des boulons?

Oli, si ça peut helper   , pour les matériels Brantz il y a des sondes à 1 mm d'écartement nominal, et des sondes à 4 mm.



Il y a plusieurs années, sur les têtes de boulon BTR de cardan d'une Porsche 944, je ne suis jamais arrivé à un fonctionnement correct avec une sonde 1 mm ; par contre ce fut OK avec une sonde 4 mm.

J'ai une sonde neuve à 4mm. On va tenter une autre fixation ce soir. Merci pour les infos.

Voilà!
Nous avons donc refait le système pour un meilleur contact.
Mais rien ne se passe de mieux. Je vais essayer avec une inversion des fils comme on me l'a conseillé. Il se pourrait que comme c'est du matériel anglais qu'il faille inverser les fils. A voir ce soir.
Sinon, je teste soit le chronopist tout neuf ou le brantz qui est dans ma golf.

Cette fois, coté détection, tu es bon.  
Je ne connais pas les sondes Brantz, mais pour le Chronopist, la sonde comporte 3 fils

Chez Brantz ce sont des sondes à 2 fils :

Vu qu'il ne me restait plus beaucoup de temps pour chercher d'où venait le souci, j'ai tout démonté et j'ai installé mon chronopist tout neuf avec la sonde prévue . Là tout fonctionne, il ne me reste plus qu'à étalonner l'appareil. Oufff!

site upload image

Et puis la reconnaissance du Forum!

Bien vu Oli

C'est quand même beau une Golf...et encore plus avec l'autocollant du RAC

joli oli

amusez vous bien

Le temps prévu à ce jour pour COURMENON, le lieu de départ du rallye....
Je ne sais pas s'il y a une capote prévue pour l'Austin de 1934, et si oui, je leur souhaite qu'elle soit au minimum un peu étanche !

Avec un peu de chance, on sera rentrés avant l'orage de fin d'après-midi le samedi.
Par contre, dimanche on n'y coupera pas...

gianni a écrit:Bien vu Oli  

C'est quand même beau une Golf...et encore plus avec l'autocollant du RAC

Je l'ai toujours, elle est au sec dans le garage. Prête pour une nocturne à Beaumont le 04/10!