[PORT] [02-07/10/2023) Portugal Historico

Merci Haubaie pour cette belle vidéo et merci à Nanard pour le  descriptif du budget 

C'est sûr que c'est pas la porte à côté et que c'est une super épreuve mais quand même il faut les trouver les 12 000 €    Bravo d'avoir pu les réunir 

Merci aussi à tous les deux !
Avec ces chiffres, chacun pourra mesurer l'effort à faire pour vivre cette grande aventure.

Haubaie a écrit:Pour avoir une idée de ce rallye du Portugal Historico 2023 et vu de l'intérieur comme si vous y étiez.
La petite Peugeot 104 ZS numéro 36 de Lenglaert/Charlet a bien du mal à tenir la cadence dans cette spéciale de Prestimo avec ces moyennes élevées mais enfin un très grand coup de chapeau à eux pour leur place au final et pour cette vidéo. Le son, les Chronopist dans toute leur efficacité, le coup de volant du pilote (71 ans) et l'excellente vista du jeune copilote (24 ans).

AMBIANCE !!!!!!  et c'est encore mieux en plein écran  

J'aime bien les encouragements du copilote qui motive le pilote  

Ce qui surprend, ce sont les riverains quasi inexistants aussi bien sur la route que dans la traversée du village, mais ils sont où ? Sachant que c'est sur routes ouvertes !

passionauto66 a écrit:

Haubaie a écrit:Pour avoir une idée de ce rallye du Portugal Historico 2023 et vu de l'intérieur comme si vous y étiez.
La petite Peugeot 104 ZS numéro 36 de Lenglaert/Charlet a bien du mal à tenir la cadence dans cette spéciale de Prestimo avec ces moyennes élevées mais enfin un très grand coup de chapeau à eux pour leur place au final et pour cette vidéo. Le son, les Chronopist dans toute leur efficacité, le coup de volant du pilote (71 ans) et l'excellente vista du jeune copilote (24 ans).

AMBIANCE !!!!!!  et c'est encore mieux en plein écran  

J'aime bien les encouragements du copilote qui motive le pilote  

Ce qui surprend, ce sont les riverains quasi inexistants aussi bien sur la route que dans la traversée du village, mais ils sont où ? Sachant que c'est sur routes ouvertes !

Décidement, la "légende" routes ouvertes tient toujours.
as tu remarqué sur la vidéo qu'à chaque carrefour il y avait un cerbère qui empêche toute intrusion sur la ZR?
En deux ans de Portugal, donc 80 et qqes ZR, j'ai doublé une ambulance, une mobylette et un petit camion de vigneron et croisé un riverain.
Tous ce sont toujours mis de côté pour nous laisser passer.
Le plus du Portugal est que les autos partent toutes les 30" donc 80 voitures ça fait 40' de blocage. Allons pour une heure avec les officiels, fermeture, dépanneuse...
donc les riverains ne sont pas bloqués comme souvent chez nous.

Pour ce qui est des riverains, il y en a, peut être pas dans cette ZR, mais des mamies ou papys qui nous faisaient signe d'accélerer, on en a vu.
Mais il y a plus de monde sur les ZR ou les liaisons de la première étape vers Figueira quant à la boucle de Sintra. Là c'est de la folie

Guizounet a écrit:Merci aussi à tous les deux !
Avec ces chiffres, chacun pourra mesurer l'effort à faire pour vivre cette grande aventure.

Avec ces chiffres !!!!

Oui avec ces chiffres de ... Nanard mais il ne faut pas oublier qu'avec certains équipages plus aisés le copilote arrive au départ en avion de ligne et repart de la même façon et parfois aussi le pilote ce qui grève encore beaucoup plus le budget.

On 2016
Avec Nanard on s'était retrouvé bloqué par un camion grumier , 3 autres équipages avaient subis eux aussi ce désagrément. il faut dire que cette année avant le rallye de nombreux incendies avaient touchés les forets d'eucalyptus et que ses camions évacués les arbres.

Je remarque aussi qu'il y en de plus en plus de Policiers aux croisement, leur présence en 2016 étaient moins nombreuses.

Haubaie a écrit:

Guizounet a écrit:Merci aussi à tous les deux !
Avec ces chiffres, chacun pourra mesurer l'effort à faire pour vivre cette grande aventure.

Avec ces chiffres !!!!

Oui avec ces chiffres de ... Nanard mais il ne faut pas oublier qu'avec certains équipages plus aisés le copilote arrive au départ en avion de ligne et repart de la même façon et parfois aussi le pilote ce qui grève encore beaucoup plus le budget.

Détrompes-toi
avec mon pilote on prend l'avion, ca nous revient à 200-300€/personne. L'auto part sur un porte voiture. En 2019, ca coutait 900€/voiture l'aller retour.
la fatigue en moins...
ensuite il y a le défraiement de l'assistance, qu'il faut mutualiser à trois voire 5 équipages.
Avec 80 voitures et 30" entre chaque bolide, c'est jouable niveau timing.
En 2019, on était regroupé en moins de 10 places à 4 autos.
Là c'était rock n'roll.
Mais avec de la bonne volonté de chacun on y arrivait

Holà les amis pas de polémique sur mes frais ou les vôtres....
Nous avons pensé à regrouper l assistance pour éventuellement 2, voire 3 autos. Mais réflexion faite, après les "reclassements", comment fait t on si la première auto est dans les 30 emes, la seconde dans les 45 emes et la troisième 50 eme... vous ne serez jamais à l heure pour rattraper la 1 ère au point d assistance suivant.
Sans parler des problèmes liés au transport de vos autos depuis la France et Dieu sait s il y en a...(expliqué quelques pages avant)...

Salut a tous. Je donne quelques nouvelles. Bonne crève et super bronchite. Ca fait comme le moteur, "çà tousse la mort"....
Compta terminée, reste à recopier sur le PC.
Bilan définitif 12 249,11 € tout compris pour 5 personnes, y compris encres pour imprimante et ramette papier ....
Manque la facture de 62,40 € des joints d'échappement reçus avant hier.
C'est peut être élevé, mais on ne s'est privé de ... rien. Et çà nous a dépaysés de notre Ardèche pendant 9 jours.
Distances liaisons : 1 518,90 kms
Distances ZR : 548,769 kms
Total distance : 2 067,67 kms
Et ......43  spéciales
Que du plaisir, si vous le pouvez un jour, ne manquez pas le Portugal Histo, vous y mettez un doigt, puis la main, puis le bras ......
Tellement bien accueillis, tellement bien organisé, avec des commissaires (des vrais, pas des "qui se prennent pour", dès qu'ils ont une chasuble.....  Bref çà donne envie d'y retourner....
A plus pour le CR, je me soigne d'abord

merci bernard pour ce CR "de ce que ça coulte sans ce priver", mais sans bruler des billets non plus
soigne toi bien , et a bientot pour le cR

Au top ce point compta Nanard   

Bon rétablissement et reste au chaud 

Salut à tous, je me lance, malgré la fièvre et le nez bouché...

Vendredi  29/09/2023
 
Après chargement auto sur remorque, et remise de la chienne à la pension, il ne reste plus qu’à compléter le chargement du minibus avec les, bagages des passagers, qui arrivent vers 19 h 45. Vers 20 h 00, c’est les pieds sous la table du restaurant le plus proche que nous échafaudons les premiers plans de notre voyage en direction de Lisbonne (Cascais Estoril ayant été délaissé cette année, la ville de Lisbonne voulant que le départ ait lieu depuis le Parque Eduardo VII, en centre-ville).




Comme d’habitude, c’est à cette heure ci que tombent les infos à imprimer du Rally de Portugal Historico. Nous suivons donc depuis nos portables ces infos (liste concurrents, Notifications, Nombre de ZR, Moyennes, etc …).
Nous rentrerons à la maison et là une première mer…  Plus d’encre dans l’imprimante et les cartouches reçues ne sont pas la bonne référence. Cà commence bien …
On imprime ce qu’on peut. Et zou au lit, enfin juste le temps de fermer les paupières et de les ouvrir. En gros ¾ d’heure de sommeil, car il est prévu de décoller à 01h00 du mat
En effet, à 01 h 08, le convoi s’ébranle direction Salamanque (Espagne) pour l’étape de ce soir. Les hôtels sont prévus et réservés depuis pas loin d’un mois.
Premier arrêt ravitaillement Gas Oil à  Carrouf Market 31 Carbonne sur le coup de 05 h 45. Ça file bien il n’y a pas trop de circulation à ces heures ci et peu de poids lourds.
Nous ferons un arrêt pause-café plus tard avant de passer en pays basque, et referons le plein du minibus à Brievesca chez Norpétrol vers 12 h 00.
Nous ferons halte pique-nique grâce aux bons produits ardéchois cuisinés par l’ami Marco.



 Un pain de station-service superbement frais et bon à 050 cts la baguette. Il nous en faudra 4…
A 15 h 40 nous sommes à Salamanque à notre hôtel après 1 232 kms de conduite solo
Relax jusqu’au repas du soir sur place.

Et croyez-moi, il y aura à manger à l’Hôtel Helmantico.
Une bonne nuit de sommeil (au calme), et le petit déjeuner est suffisant, malgré un car de chinois qui ravage tout sur son passage.



 Une fois rassasiés, on recharge les valises, Marco fait le tour de l’ensemble et en profite même pour remplir son rôle d’assistant en faisant les niveaux et le pare-brise.



Ce jour, c’est lui qui prend les commandes direction la prochaine station « CAMPSA » de Sancti spiritus pour rassasier le tracteur. Une station modèle de propreté dans la pampa , en dehors de l’Autovia de Sevilla.
Nous en profiterons pour faire le plein de la Manta, carburant moins cher oblige.



A plus

Bien bien le récit . Petite question indiscrète pas obligé de me répondre ou alors mp . Comment est répartie la facture globale c'est quoi la règle avec copilote , assistance , accompagnateur .

tres bon début de CR, merci nanard